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O bicampeão de moto máster das duas últimas edições do Rally Cerapió - Piocerá – 2012 e 2013 está de volta, com inscrição confirmada para o Cerapió 2014. E o fato do catarinense Guilherme Cascaes, que também é bicampeão brasileiro de enduro de regularidade (2011 e 2012), ter perdido esse título para o
paranaense Emerson Loth, o Bombadinho, na temporada de 2013, não significa que ele se deixou abater. Pelo contrário, Cascaes está focado tanto em busca do tricampeonato da categoria mais forte do off-road no maior rali de regularidade das Américas, quanto também para lutar em busca do título nacional da Confederação Brasileira de Motociclismo – CBM. Na temporada 2013, ele ficou com a terceira colocação nacional, atrás apenas de Bombadinho e do capixaba Jomar Grecco, o vice-campeão.
Cascaes afirmou que tem mantido os mesmos treinos durante todo o ano de 2013 e nem mesmo neste período de fim de ano tem relaxado. “Como o campeonato brasileiro começa em janeiro com o Cerapió, não da para parar de treinar. Tenho me dedicado a treinos funcionais de duas a três vezes por semana, em torno de 200 km com moto semanal”, avisa a fera.
O piloto diz que o fato de ter vencido as duas últimas edições do Cerapió/Piocerá gera uma certa pressão sobre ele, mas não muda sua forma de pensar ou agir durante a competição. “Claro que nada melhor que manter o título e começar o campeonato vencendo, mas encaro cada prova como um novo desafio onde vários pilotos têm reais chances de vencer. Estou muito bem e preparado para mais esta grande prova. Com certeza as dificuldades serão grandes. O nível dos pilotos está cada vez mais alto e não será deferente nessa prova de abertura onde os concorrentes estão ainda com mais sede para começar o ano na frente”, disse o piloto que disputará novamente a prova numa Yamaha WR 250F.
Cascaes chegou meio que desconhecido em 2011 e já tirando o reinado de alguns favoritos. Ele conta o seu segredo para tanto brilho desde então, quando tem se mantido entre os tops no país. “O Cerapió/Piocerá é uma prova longa, de quatro dias e com oito etapas, onde o mais importante é manter a regularidade durante todos os dias. O condicionamento físico e mental ajuda bastante em provas como essa. Espero um Cerapió bem técnico e uma disputa de ponto a ponto, já que a categoria máster está muito disputada”, conta.
Com relação ao atual campeão brasileiro, Bombadinho, que passou a se dedicar 100% ao enduro de regularidade, Cascaes revela que não chega a ser um ponto negativo para os demais pilotos, que conciliam o enduro com outras atividades profissionais. “Acredito que é uma dificuldade a mais, mas não é impossível, mesmo para quem está iniciando. Prova disso é que meu primeiro título nacional, em 2011, venci pilotos profissionais quando era piloto privado; vai de cada um se dedicar e focar no objetivo”.
O Sul do Brasil tem revelado grandes competidores tanto no Cerapió/Piocerá, quanto em outras provas. Cascaes acredita que isso se deve à organização dos campeonatos. “O Sul sempre teve ótimos pilotos, acredito que devido às copas e campeonatos estaduais fortes. E o Paraná surpreendeu esse ano com apoio da federação, que viabilizou e incentivou a participação de vários pilotos do estado no Brasileiro. Foi com certeza um exemplo a ser seguido pelas demais federações. Acredito que existem ótimos pilotos em vários estados e o Cerapió tem atraído pilotos de todas as regiões devido à grande visibilidade. Esse diferencial deve servir de exemplo para outras provas do Brasil para que tenhamos um campeonato cada vez mais forte e atrativo”, explicou. Cascaes diz ainda que o Rally Cerapió é uma referência para ele e muitos outros competidores. “É uma prova que já tem identidade própria. Mistura paisagens naturais, terrenos variados, técnica, condicionamento físico e muita diversão. É uma prova que eu não deixaria de participar, mesmo que não fosse válido pelo campeonato brasileiro”.
O Rally Cerapió abre os campeonatos brasileiros de regularidade para carros 4x4, quadriciclos e motos. A supervisão é da Confederação Brasileira de Motociclismo, Confederação Brasileira de Automobilismo e Confederação Brasileira de Ciclismo e das federações de Motociclismo do Piauí, Maranhão e do Ceará e federações de Ciclismo do Piauí, Maranhão e do Ceará.
Fotos Angelo Savastano
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